伴随着这几年新能源市场的浮沉，消费者对新能源市场从最初的观望逐步过渡到依赖，尤其是混动车型，已经成为了大部分消费者的首选，也正因如此，混动市场“内卷”得可以说相当厉害。最近，长城汽车推出的全新Hi4更是为竞争激烈的混动市场添了一把柴，重新定义了天花板级的混动技术。

全新Hi4，顾名思义，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，全新混动架构的Hi4代表的就是全球首创的智能四驱电混技术。基于长城汽车对于“更省、更远、更安全”的理念，Hi4用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，打造“天花板”级别的混动技术，真正实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，真正让用户享受到混动技术的福利。

不仅是越级的品质享受，全新Hi4还紧紧围绕用户日常出行场景，基于不同工况特点和需求，通过3擎9模的动态切换，使整车能效能在全工况达效率发挥到极致。结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

提到这个iTVC还得多说几句，依托强大的算力，iTVC以毫秒级的频次进行动态调配扭矩，眨眼的瞬间，已进行了超过40轮次的运算。通过iTVC对轮端力矩的调控，搭载Hi4的车型，动力响应极佳，全速域加速度最高可提升40%。0-50kph加速时间仅为2.96s，较传统双电机提升近1秒。当你驾驶Hi4起步时，3s后将甩出传统双电机车型4个身位，零百加速6.4s，较传统双电机提升1.8s，加速能力更强。别看这是混动技术，Hi4所带来的动力体验，或许是燃油车都很难带来的，更何况如此四驱的性能，只需要两驱的的价格，怎么想都太合适了。

顺便提一下，全新Hi4的发动机与双电机协同配合，可以让双轴动力均衡输出，动力及车轮等关键组件的寿命可以延长1.3倍以上，大大降低了购车之后的维修成本，绝对是想用户所想的良心技术。

目前已知的消息是搭载全新Hi4技术的新车将在下月与消费者见面，而量产落地后的全新Hi4究竟表现如何？相信市场会给出客观的回答。

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